以驾驶员为中心的设计

汽车安全史上有一些开创性的设计理念。1958年的安全带，1966年的防抱死制动系统，1981年的气囊。自从汽车制造的这些关键时刻以来，不断进行调整和改进，以加强汽车外部结构，改进缓冲区，甚至防止汽车翻滚。但汽车制造商一直以对驾驶员本身最复杂因素的有限理解设计汽车。眼动追踪正在引领汽车安全的最新革命。

了解驾驶员行为的重要性是什么？

驾驶员的体验已经成为行业安全发展的核心关注点。由于我们现在拥有可以在高碰撞撞击、水下浸泡和高速打滑等任何情况下生存的汽车，重点自然而然地转向了预防。我们知道，在路上超过90%的事故是由驾驶员失误引起的，而随着汽车内部的繁忙程度不断增加，配备了卫星导航系统、娱乐功能和仪表盘仪表，情况只会变得更糟。但通过设计与人类自然行为和注意力相交的汽车内部，我们有可能让驾驶员更容易对危险情况做出积极的反应。在关注安全以外，专注于用户体验的设计意味着驾驶将会变得更加轻松和愉悦。

眼动追踪是怎样工作的？

真正以用户为中心的设计是一个很好的理念，但它在现实世界中如何运作呢？答案是：在现实世界中。使用眼动跟踪解决方案，汽车制造商可以将他们的研究范围从实验室的局限性中解放出来，在真实场景中对参与者进行测试其概念。可穿戴眼动跟踪设备使设计师能够在真实环境中或者模拟器中测量司机的注视模式。无论采用哪种方式，道路使用者与设计特性的互动方式将表明任何可能的分心、干扰和危险，这些在之前可能未被注意到。分析眼动跟踪数据还帮助设计师消除像连接手机或输入地址到卫星导航这样的日常动作序列，确保用户更接近简单的驾驶行为而不是恼人的附加功能。

设计不会使人分心的界面

西班牙汽车制造商SEAT决定进行自己的眼动追踪研究，以分析他们的多媒体信息系统对驾驶员意识和注意力的影响。SEAT的首要任务，与任何汽车设计师一样，是安全性。虽然多媒体信息系统对于任何现代汽车来说几乎是必不可少的，但其中的功能数量有可能导致驾驶员的目光离开道路的时间变得越来越长。在受控模拟环境中使用Tobii Pro Glasses 3后，参与者展示了他们直觉上希望找到温度和电池寿命等关键信息的位置。重新设计屏幕以在大多数人自然搜索的方式显示这些信息，有潜力减少观看时间并提高安全性。使他们的多媒体信息系统功能更易访问也有潜力在驾驶过程中提高整体乐趣，让驾驶者能够专注并在路上享受乐趣。

眼动追踪技术在汽车设计中的应用

SEAT的研究向我们展示了不仅是如何重新设计信息娱乐系统，还展示了眼动追踪在理解开车时分散注意力因素方面的潜力。随着眼动追踪研究方法的进展，我们将不可避免地转变，不再仅仅使用眼动追踪来优化设计，而是将其作为引入新功能、仪器以及介于两者之间的一切时的标准实践。准确了解车内每个物品导致的分心程度意味着驾驶者可以获得舒适和平稳的体验。

Kazuma并没有错，事实上，一些设计师已经在这方面做得非常出色。在Fang You等人和同济大学主导的一项研究中，驾驶者在真实道路场景中变换车道时，其注视数据得到了分析。研究人员希望了解眼睛的“离线时间和对后方道路场景的意识”，以便为未来基于HUD的车道变换警示指示器的理想设计提供信息。研究结果帮助研究人员选择了显示屏和指示器最恰当的位置，最大程度地减少分散注意力，并确保他们的安全系统确实提高了安全性。

更广泛地说，许多设计概念正围绕着汽车制造商最近探索的心理现象“不自觉驾驶”（DWA）而扩展。DWA描述了在不自觉地做出决定的情况下驾驶，往往表现为回忆事件时缺乏记忆。问卷调查在调查DWA时受到了限制，因此汽车用户体验研究人员利用眼动追踪来更好地理解这种状态是如何被外界情况和因素所触发的。结果还显示，DWA可以被视为中等风险，而当与其他因素如高速或恶劣条件结合时，可能会对事故产生潜在影响。了解这一点，设计师可以优化其安全功能，以更有效地在需要时吸引注意力，同时限制可能分散驾驶注意力的潜在干扰。

因此，从安全到乐趣，眼动追踪研究正在帮助汽车制造商调整其车型以在竞争中获得优势。这些新数据给了设计师以前未知的见解，为打破常规的汽车铺平了道路。